改装网()北京报道(王培玉) 如果我不说你永远不会猜到，眼前这位文质彬彬的绅士居然是也一位热血车迷，他的网名叫大卷卷。北美留学归来的他不光带回来了许多改装品牌的套件，更带回来北美的改装风格。与以往我采访的对象不同，他的捷达车外观上并没什么花俏的打扮，却是十足的动了筋骨.

　　首先给捷达换上Momo方向盘和排挡头,那是他北美留学时在多伦多一家大型的Momo经销商那里用朋友的账号才买到并带回国的。

　　这辆捷达车主觉得最满意的是刹车的改装，完全是自己的创意。

　　捷达原厂车前刹车是盘式，后刹车是鼓式。鼓式刹车制造技术层次较低，刹车效果没有鼓式快，虽然从理论上说也算是一种合理的组合，但终究不能满足对性能追求完美的车迷。现在绝大多数车型都是盘式刹车，前大，后小。这样设计的原理是不能让后轮先于前轮抱死，这样发生侧滑的几率非常高。大卷卷凭借着自己在国外玩车、改车的经验，还有对汽车的了解，和几个改装技师一起试着把捷达原车前盘换到后轮上，而前盘换上了更大的，现在的组合是前盘285后盘256。刹车变硬了许多，一般人坐上可能会觉得不服，有往前冲的感觉。大卷卷自己还是很满意这种竞技版的感觉的。但是，因为前盘装后面，螺丝口径不一样，使用了一个转接口，这样改装之后轮就宽出来了一些。车子在转弯时，轮胎和轮眉之间的距离太小，便会相互刮蹭。为了解决这个致命的问题，大卷卷不惜把轮眉重新切割改造。

　　从这个角度看很明显，前轮宽出来不少，而上面的轮眉，则被车主狠心的锯掉了一条。看上去有点怪。不过，倒是实用了很多。现在，用更大的轮毂也不会担心刮蹭了。加上侧裙、白轮毂的效果，看上去也很潇洒的样子。

　　另外，避震器的改装，车主选用了台湾阿波罗竞技版的短簧，减少车身的晃动，降低车身，从而降低重心，提升汽车过弯时高速的稳定性。也是为增强车的操控性能服务的。一般跑车和偏向运动车才会采用这种硬弹簧。当然车主在选择操控性的同时就只能放弃驾驶的舒适性。

　　进气系统也做了相应的改装。与之前我们给大家介绍的另一款捷达一样，为了提升进气该车也改装了冬菇头。

　　在打开的行李箱后盖上，我们可以看到一款精致的不太张扬的尾翼。给整辆车增添了不少生趣。

　　当前很流行的天使眼，车主也跟着潮流装上了。不过确实很抢眼! 

　　大卷卷的车上还有一个有趣的地方。看到上图的两个彩色光圈下的按钮了吧?位于驾驶室档把的前面，是两个自动开关。一个是中控,一个是后备箱自动开启。别小看这两个小东西，也让驾驶者享受到了真正的方便。大卷卷的几个朋友都把这个小玩意收入囊中，只是他保护的好，最终没让他们得逞。

　　不玩外观改装的大卷卷，一如既往的坚持着自己的改装风格，独特的刹车改装、被锯掉的轮眉、DIY的自动系统按钮，都可以证明。